Quyền hành khách

3 cách mà Brexit khó có thể đánh vào du khách năm 2019

Đến ngày 29 tháng 3 năm 2019, Vương quốc Anh sẽ rời Liên minh châu Âu. Cho đến nay, các mặt đối lập của sự thay đổi - những người ủng hộ rời đi mà không thực hiện bất kỳ thỏa thuận biên giới hoặc thương mại nào, và những người hy vọng quan hệ đối tác quốc tế được duy trì - đã không đạt được thỏa thuận về các điều khoản cụ thể. Và thời gian đã hết.

Một Brexit cứng cứng 2019 Brexit là có thể và mơ hồ, và thậm chí một thỏa thuận biên giới thương lượng trên đường sắt mềm có thể sẽ dẫn đến một số thay đổi.

Điều này sẽ có ý nghĩa gì khi đến thăm Vương quốc Anh và Châu Âu, cụ thể? Đây là những gì du khách Mỹ có kế hoạch đến thăm Anh và E.U. năm sau cần biết.

Thỏa thuận hay không, quá trình thực tế đi từ Hoa Kỳ hoặc Canada đến Anh sẽ vẫn chủ yếu (nếu không hoàn toàn) giống nhau, do các mối quan hệ Bắc Mỹ với Hoa Kỳ không bị ảnh hưởng trực tiếp. Du lịch giữa Anh và Châu Âu có lẽ cũng sẽ thay đổi rất ít, nếu có: Anh chưa bao giờ tham gia hệ thống biên giới mở Schengen Hồi để đi khắp châu Âu, vì vậy những người đi du lịch giữa các nước Anh và Schengen - hầu như toàn bộ châu Âu - phải đi qua hộ chiếu điều khiển. Anh rõ ràng không bao giờ chấp nhận đồng Euro, và mặc dù đồng bảng đã chạm mức thấp nhất trong 31 năm sau cuộc bỏ phiếu Brexit, tiền tệ của Anh đã bật trở lại mạnh mẽ.

Vì vậy, ngoại trừ một vài điều chỉnh trong các dòng kiểm soát hộ chiếu, trải nghiệm du lịch giữa Châu Âu và Anh về cơ bản sẽ vẫn như cũ. Những hậu quả lớn nhất của Brexit có thể là dành cho thương mại và có thể là cho người châu Âu sống và làm việc ở Hoa Kỳ - không phải khách du lịch. Nhưng câu hỏi vẫn còn.

Thay đổi du lịch tiềm năng đáng kể nhất thuộc về quyền du lịch quốc tế. Sau Brexit, các chuyến đi trong nước Anh và trên các hãng hàng không có trụ sở tại Anh sẽ không còn thuộc E.U. quy tắc bảo vệ người tiêu dùng. Những quy tắc đó - đáng chú ý nhất là sự đền bù cho sự chậm trễ - mạnh hơn nhiều so với quy tắc của Mỹ và các hãng hàng không châu Âu và Anh gọi chúng là quá nghiêm ngặt. Chính phủ Anh thời hậu Brexit có thể quyết định viết ra các quy tắc mới của riêng mình và bạn có thể đặt cược rằng các đường dây của Anh sẽ gây áp lực lớn cho việc bồi thường cho khách du lịch ít hào phóng hơn cho sự chậm trễ. Nhưng có một cơ hội Anh có thể duy trì công thức hiện tại.

Mặc dù Brexit không có thỏa thuận sẽ có tác động tối thiểu đến cách du khách đi qua khu vực, nhưng Brexit không có thỏa thuận có thể có tác động đáng kể đến cấu trúc kinh doanh hàng không và cách thức hoạt động của các hãng hàng không trong khu vực. Trong số các vấn đề chính:

Giới hạn sở hữu nước ngoài: Như ở Hoa Kỳ, các nước châu Âu giới hạn số lượng sở hữu nước ngoài được phép cho các hãng hàng không có trụ sở chính trong nước. Khi E.U. được coi là một quốc gia cho mục đích hàng không, những giới hạn này không có vấn đề gì. Nhưng nếu còn lại E.U. và Anh là riêng biệt, các hãng hàng không có trụ sở ở cả hai khu vực có thể phải đối mặt với các vấn đề.

Ryanair, có trụ sở tại E.U. (Ireland) khai thác rất nhiều chuyến bay của Anh chẳng hạn. Và EasyJet, có trụ sở tại Anh, vận hành rất nhiều E.U. các chuyến bay. IAG sở hữu các hãng hàng không có trụ sở ở cả Anh và E.U., bao gồm British Airways, Aer Lingus và Iberia. Những dòng này và các dòng khác đã thiết lập các cơ sở doanh nghiệp thay thế trong cả hai lĩnh vực, nhưng một Brexit cứng vẫn có thể gây ra nhiều vấn đề về quyền sở hữu và thậm chí đòi hỏi phải tái cấu trúc lớn.

Quyền giao thông: Hiện tại, E.U. Các hãng hàng không tận hưởng bầu trời mở của Nhật Bản cho các chuyến đi trong khu vực. Nhưng nếu Anh rời đi, có khả năng nghiêm trọng là các tuyến có trụ sở tại Anh sẽ phải đàm phán về quyền giao thông với tất cả các E.U. hoặc thậm chí cá nhân E.U. các nước. Và không có gì đảm bảo rằng cả hai bên sẽ đồng ý tiếp tục, quyền giao thông không giới hạn. Một lối thoát khó khăn có thể dẫn đến sự mất mát đáng kể của các tuyến hàng không riêng lẻ, như các ngân sách cạnh tranh đã làm cho du lịch xuyên Đại Tây Dương rẻ hơn rất nhiều trong những năm gần đây.

Kiểm soát và an toàn không lưu: Cũng như quyền giao thông, một E.U. và Anh có thể kích thích các yêu cầu đối với các yêu cầu vượt sóng lẫn nhau. Một lần nữa, trong một Brexit cứng, không có gì đảm bảo rằng tất cả người chơi sẽ đồng ý. Điều này có thể thêm một lớp vấn đề khác vào chức năng điều khiển giao thông đã bị gánh nặng bởi sự phân mảnh - và điều này có thể thêm vào sự chậm trễ chuyến bay.

Có lẽ, không có loại Brexit nào dẫn đến sự khác biệt có ý nghĩa trong các tiêu chuẩn an toàn. Nhưng vấn đề an toàn có thể dẫn đến các vấn đề xuôi dòng với điều tra tai nạn, chứng nhận máy bay mới và các tiêu chuẩn an toàn khác.

Cơ hội của một lối thoát khó khăn vẫn còn đáng kể. Cả hai bên đã đào sâu vào vị trí của họ, và chưa có ai đưa ra một đề xuất thỏa hiệp đầy hứa hẹn. Những cái đầu rõ ràng sẽ chỉ ra sự cần thiết của một Brexit mềm vì nhiều thay đổi được điều hướng, nhưng những cái đầu rõ ràng không luôn chiếm ưu thế trong các vấn đề chính trị.

Thậm chí vẫn có khả năng Anh sẽ đảo ngược hoàn toàn Brexit: Một số tiếng nói nổi bật của Anh đang kêu gọi bỏ phiếu Brexit mới. Và một Brexit cứng có thể đổ thêm dầu vào lửa kế vị Scotland: Cuộc bỏ phiếu cuối cùng đã kết thúc, Scotland và Bắc Ireland đã lên tiếng về việc muốn ở lại E.U.

Cứng hay mềm, Brexit gần như chắc chắn sẽ thêm ít nhất một số phức tạp và rào cản đối với việc đi lại giữa Anh và Châu Âu. Điều đó có nghĩa là giá vé có thể tăng và giảm sự cạnh tranh cho khách du lịch, ngay cả trong Brexit mềm nhất. Nhưng bức tranh sẽ trở nên rõ ràng hơn khi chúng ta tiếp cận tháng ba.

Người ủng hộ người tiêu dùng Ed Perkins đã viết về du lịch trong hơn ba thập kỷ. Biên tập viên sáng lập của Thư du lịch báo cáo người tiêu dùng, ông tiếp tục thông báo cho khách du lịch và chống lại sự lạm dụng của người tiêu dùng mỗi ngày tại SmarterTravel.

Đừng bỏ lỡ một chuyến đi, tiền boa hoặc giao dịch!

Hãy để chúng tôi làm việc! Đăng ký nhận bản tin miễn phí của chúng tôi bây giờ.

Bằng cách tiếp tục, bạn đồng ý với Chính sách quyền riêng tư và Điều khoản sử dụng của chúng tôi.